暇なのでブログでもはじめてみる。

こんにちわ～！
ローディーのLLと申します。
なんだか暇なのでBlogはじめてみました。

内容は。。。

１）所有するロードバイクや小径車によるツーリング・ポタリングレポート
２）似非コックなLLによるハンドメイド料理のご紹介
３）日々の出来事

。。。等々を書き綴って行きたいと思います。
というわけで、どうぞよろしくで～す　>ω<)ノ


とりあえず、投稿第一弾として、愛車のご紹介↓↓↓



携帯のカメラで、写メ用に撮っているのでかなり画質悪くてもうしわけない(>ω<
上がロードバイク、下が小径車って、んなもんは見ればわかります　(・ω・｀)
写真はバイクラックに愛車の二台をディスプレイしたところです。
普段こうやって室内に停めてます。


小径車のほうはDAHONのSPEED P8。

6月くらいに購入しました。
前方用フラッシュライトと後方用の赤ライトを装備した以外、買ったときのままのドノーマルです。
ホントはジテツウするために懐を痛めて購入したはずだったのですが。。。
当初の計画であった、折りたたんで仕事場の机の下に駐輪するという計画が、折りたたんだ際の車体高さの誤差+2cmにより頓挫してしまい、今では完全にポタリング専用車両に。
偉大なる誤差2cmに乾杯。。。ノ∀｀）ﾀﾊｰ
別に我慢できないほどの不満があるわけでは無いのですが既に『全く折りたたまない折りたたみ自転車』になってしまっているため、これなら折りたたみ機構無しのＭＴＢのが良かったんじゃね？とかいつもふと思ってしまいます。
まあでも、なんだかんだでこれからも大切にしますけどね。。。（　´∀｀）
ライク車じゃないＭＴＢが手に入ったらその限りではありませんが（ﾏﾃ


さて、ロードバイクのほうですが、なんだっけ？？？。。。（；´・ω・）
ショップから貰った仕様明細によると・・・フレームはパナモリのFRC12を元に組んでいるようです。

こっちの方が小径車よりも1ヶ月くらい先輩です。
3月末にオーダーして、GW初日に『出来ましたよ連絡』がショップから来ました。
その間1ヶ月。
wktkしながら待ちました（　´∀｀）
ちなみに、ショップでかなり丁寧に色々と説明していただきながら組んでもらったのですが、まだまだいっぱしのロード乗りのように自転車を語ることは出来ません。。。orz
まあでも一回組んでみるとわかりますが、プロショップでロードを買う場合って、スーパー2階で自転車買うときと全く勝手が違いますね。
何より驚いたのは、ロードって製造元からショップに来るまで、フレームとそれ以外のパーツ類が別々に売られているってこと。
熟練ローディーの方からすれば、何こいつ当たり前のこと言ってんの？って感じだと思いますが、最初はヤッパリびっくりします。
ロードサイクル系の自転車って完成車の形で売られているわけではないのですね～。
自転車販売メーカー（有名どころだとピナレロとかGIANTとかTREKとか？）が作ってるのはあくまでもフレームだけで、ブレーキレバーとかリアディレイラーとかペダルとかは互換パーツが使われているそうです。
この互換パーツというところが、パーツ代の低下に貢献しているらしく、純正パーツしか受け付けない小径車と違って、パーツ代で悲鳴を上げるってことはほとんど無いらしいです。
競争があれば値段は下がる、なければ下がらない。
当たり前のことですけどね（´・ω・）
ちなみにボクの愛車は基本シマノで固めてあります。
そして、パーツ類は全部黒で統一しました。
なんというバットモービルｗｗｗ
装備としては、フロント／バックライトは当たり前として、フロントバッグとサドルバッグを取り付けました。
あと、ボクは基本ガチ走りはしない派なので、かなりツーリング寄りに組んでもらってます。
スプロケットは一枚多いし、ハンドルも前傾過ぎないポジションになっています。
つか、最初は同じくパナソニックのランドナータイプの自転車にしようと思ってたんですが、車重とか考えるとありえないってことになり、ロードバイクをつーりんぐよりに組んでいただくことになりました。
今は1階の部屋に引っ越してしまっているのですが、購入当時はエレベーター無しの4階に住んでいたため、フル装備17Kgを軽く超える自転車を上げ下ろしするのは無理かなと。。。（´・ω・）


以上、愛車紹介でした。
ちなみにボクが上記車両を購入したショップはそれぞれ以下の2店舗です。
どちらもかなり丁寧に対応していただけるショップですのでかなりオススメです。
HP直リン大丈夫かな・・・？（；´・ω・）

ロード（パナモリFRC12）:CYCLE CUBE　http://www.cyclecube.com/
小径車（SPEED P8） 　 :自転車屋POP　http://www.pop-n.jp/